I. Panoramica del prodoto
Sta base de suporto del motor ła xe un conponente fondamentałe dei sistemi de ixołamento dałe vibrasion dei camion pesanti, fuso de precision da aciaio fuso de alta quałità. Progetà pa montar in modo sicuro el motor sul telaio del veicoło, el asorbe e el s-ciopa in modo eficace łe vibrasion e łe scosse del motor, el sbasa ła trasmision del rumore, el protege el motor e el telaio dai danni e el garantise un funsionamento stabiłe e fluido dei veicołi pesanti in condisión de cargo pesante e condisión conplese. Ghemo anca servisi de vulcanixasion de goma profesionałi pa fornìr asenblaji de suporto del motor conpletamente asenblài e pronti pa instałar.
Sto suporto del motor (in seguito ciamà "suporto" un conponente portante del sistema de sospension del trasmision, el ga tre funsión: fisasión stabiłe del motor, ixołamento dełe vibrasion e trasferimento de cargo, co un progeto integrà de struture e elastementi de metało. El prodoto el se rispeta stretamente ai standard nasionałi e industriałi come GB/T 38597-2020 "Sistemi de sospension dei veicołi stradałi - Termini e definision" e QC/T 545-2022 "Sistema de sospension dei motori automobilistici - Metodi de prova a banco," rispetando anca i recuisiti del sistema de gestion del carburante IATF1964. ibridi, e i trasmi ełètrici in machine, veicołi comerciałi e speciałi, che serve da ciave pa garantir ła prestasion NVH del veicoło, el comfort de guida e ła durabilità del sistema de potensa.
Vantaji prinsipałi del materiałe e dełe prestasión
Spesifegasion del materiałe premium
Grado cinexe: ZG310-570 aciaio fuso in carbonio
US ASTM Equivalente: ASTM A27 Gr. 60-30
European EN Equivalente: EN 10213 GSC250
Vantaji prinsipałi: ecełenti forsa, resistensa e capasità de portamento, sodisfa i duri recuisiti de laoro dei sistemi de montajo dei motori de camion pesanti, co na resistensa a l’inpato e ała fadiga ecesionale.
II. Vantaji fondamentałi
. e i recuisiti de łexiera de diversi modèi de veicołi. Tra łori, el suporto in lega de aluminio el dopara na formuła del conpostador Al-Ti-C-Bi otimixà, che ła riva a na resistensa a ła trasion pi granda o conpagna a 320MPa e na duresa de Brinell pi granda o conpagna a 95HB, sbasando el peso de oltre 40% rispeto al materiałe tradisionałe jutando a mejorar el materiałe tradisionałe l'economia de carburante del veicoło. Rinforso struturałe: el ga un suporto distribuìo a tre-punti/quatro ponti co coste de rinforso triangołari tra el corpo del suporto e el defletor. I buxi de instałasion i corisponde ben al bloco del motor e al sototełaro del veicoło, assicurandose che no ghe sia spostamento o rotura durante l’acełerasion improvixa, ła frenada de emergensa e łe condisión de strada s-ciopàe, co na vita de fadiga de pì de 500.000 cicli de carico.
2. Otima prestasion de ridusion de vibrasion e rumore El integra boccole de goma a alta-smortizzasion o modu de ammortizzasion idraulica, bon de assorbir el 40%-60% dełe vibrasion ad alta frecuénsa xeneràe dal funsionamento del motor. Ła precision del controło deła rigidità dinamica ła xe de ±8%, co un taso de decoupling ex che el sbasa in modo eficace el rumore deła cabina e ła vibrasion al marcia. I ełementi ełastici i dopara formułasion resistenti a alte/basse tenperadure, che łe mantien ła stabiłità de prestasion soto cicli de tenperadura da -40 gradi a 125 gradi, adatà a anbienti operativi conplesi.
3. Fabricasion de precision e quałità afidàbiłe Adota ła fusion a presion diferensiałe, ła fusion integrà e ła verniciatura eletroforetica. Ła superfisie dei suporti in metało ła xe otimixà in base ałe carateristiche del materiałe: łe superfisi no -lavoràe dełe parti in ghisa łe xe pituràe de nero, łe superfisie lavoràe łe xe rivestie co ojo antirugine; parti in lega de alluminio ergo tiro peening; łe parti in asiàio struturałe al carbonio łe dopara vernise nera eletroforetica o un tratamento co cromo trivalente de zinco bianco, co na resistensa ała coroxion del test a spruxo de sałe che ła riva a pì de 48 ore. Lassar ła fabrica, el prodoto el subise na anałisi de simulasion mecanica CAE, test modałi (modałe de primo órdene pi grando o conpagno a 200Hz), e test de afidabiłità suła strada pa no vér sviłupo de modi de guasto oment.
III. Parametri tecnisi ciave
Ogeto Indicatori tecnici Oservasion Capacità de cargo 50-500kg Regołato secondo el modèo del veicoło ic Rigidità 1500-3500N/mm (Z-diresion) Regołasion personalixàbiłe Intervało de tenperadura de funsionamento -4125 gradi Coerxe clima estremi Anbiente de instałasion pì grando de l’instałasion uguałe a 20mm in diresion X/Y, pi grando o conpagno a 25mm in diresion Z evita interferense co i conponenti circostanti Rexistensa ała coroxion del tratamento deła superfisie Prova de spruxo de sałe pi grando o conpagno a 48 ore Conforme a łe spesifeghe standard GB/T 1771-2007 M-1771-2007 Bulloni M-M-18 con alti bulloni progeto anti-sciolante, conpatìbiłe ała torsion
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